德国Dr.-Ing. S. Haussmann校准设备KBE1

德国Dr.-Ing. S. Haussmann豪斯曼工业电子公司由西格弗里德∙豪斯曼博士（Dr.-Ing. Siegfried Haußmann）在1981年成立于德国施瓦本地区的尼尔廷根——汽车城斯图加特近郊的一座小镇。

1999年负责产品设计、Dr.-Ing. S. Haussmann校准设备KBE1研发和软件开发的豪斯曼工程师事务所成立，携手之前的工业电子公司，Dr.-Ing. S. Haussmann校准设备KBE1豪斯曼集研发和生产一体为汽车制造厂商及其供货商提供了一系列用于测试台架的自动化机电产品，Dr.-Ing. S. Haussmann校准设备KBE1并为工业电子领域的许多应用提供了的设备。

公司的业务范围涵盖了从产品设计研发到生产制造，直到设备的调试运行等各个环节。

在产品的研制上，豪斯曼一直坚持，以便为客户提供实用的解决方案。

我们以下几个主要系列产品正在世界范围内各大知名汽车制造及零部件供应厂商中广泛的被投入使用：

· 变速箱自动控制设备

· 离合器控制设备

· 油门控制设备

· 客户定制产品

我们的产品涵盖各系列高品质的测试台架组件与设备，其主要应用于汽车发动机和变速箱测试台架，典型应用有：

· 变速箱和动力总成的功能测试

· 动态选换档力测量

· 同步测试

· 针对手动和自动变速箱的自动换档执行

· 部件的磨损，疲劳和功能试验

同时，在工业应用领域按客户需求进行产品的研发、设计以及提供技术服务等也属于我们的业务范围。

换档自动控制设备 GSA9001s

换档自动控制设备 GSA9001s 内部集成有换档力和换档行程的测量装置，可直接作用于换档杆对变速箱执行换挡操作并进行检测。

可直接作用于换档杆执行换档操作并进行检测的换档自动控制设备

换档自动控制设备 GSA9001s 是一款用于操作和检测手动/自动变速箱换档过程的自动化系统，它由集成了同步电机的执行器、位移信号采集系统以及相应的电力电子和信号电子部分组成。 换档自动控制设备 GSA9001s 应用于固定的动力总成测试台架或变速箱测试台架中，实现变速箱的换档操作。针对不同的变速箱测试，可选配相应的软件模块。

主要性能:

· 两轴向最大行程：260mm （320mm*）

· 两轴向最大执行力：300N （700N*）

· 最高速度：1m/s （1.5m/s*）

· 换档杆有效长度：250mm （300mm*）

· 分辨率和重复精度：<0.05mm

· 电子控制的机电系统，具备自学习功能

· 可储存 32 组变速箱的数据，每组数据包含 8 个前进档，4 个倒车档和 1 个空档的信息

· 两种设备型号供选，分别针对小型乘用车和大型卡车* 的测试台架

直接作用于汽车变速箱选换档轴以控制和测试换档的自动化系统

变速箱选换档轴自动控制设备 GSW2001 是对手动档变速箱进行换档操作和检测的自动化系统，它主要由集成了同步电机及位移信号采集系统的执行器，对应的电力电子和控制电子组成。变速箱选换档轴自动控制设备 GSW2001 应用于固定的动力总成测试或变速箱测试台架中，实现变速箱的换档操作。针对不同的变速箱测试，可选配相应的软件模块。

主要性能:

· 电子控制的机电系统，具备自学习功能

· 可储存 32 组变速箱的数据，每组数据包含 8 个前进档，4 个倒车档和 1 个空档的信息

· 换档路径可编程，并可设置与路径关联的换档力和换档速度

· 选/换档轴定位误差补偿

· 最大行程：30mm（操作行程）+100mm（检修位）

· 最大转角：±130°

· 平动最大执行力：±1200N

· 最大扭矩：±50Nm（根据要求可达 ±500Nm）

· 最高速度：1.6m/s 参考长度为 0.25m 米的标准变速杆，或 0.23m/s 平动，或 360°/s 转动

（GSW2001）校准设备 KBE2

用于检测和校准换档设备 GSW2001 的力及行程测量装置。

适用于变速箱选换档轴自动控制设备 GSW2001，用来检测并校准其力和行程测量装置

校准设备 KBE2 用于检测和校准变速箱选换档轴自动控制设备 GSW2001 的力和行程测量装置。KBE2 的出厂配置包括校准器、一台桌面控制柜（标准 4U19” 机箱，包括控制和分析电路部分）以及安装在客户端主机的数据处理分析软件。另外可按客户需要提供选换档轴的适配接口。

主要性能：

· 被测变速箱由校准仪器的机械传动机构代替

· 电子控制和数据分析部分封装在 4U 19’’ 标准桌面机箱中

· 通过供选的DKD校准证书可以使校准认可为相应的国家标准

· 校准过程由 PC 软件进行控制和分析

· 自动校准 GSW2001 的力和位移测量系统

· 校准记录可保存为文挡

· 校准记录可打印为表格或图形格式

离合器自动控制设备 KA9121+

控制离合器踏板或助力缸的通用执行机构。

控制汽车踏板或离合器助力缸的通用执行机构

离合器自动控制设备 KA9121⁺ 是测试台架中用于控制汽车踏板和离合器助力缸的通用直线型执行机构。其执行器可控制高精度的直线运动。现代功率半导体元件（IGBT）和微处理器的使用使整个系统的控制及电力电子部分机构紧凑；由于采用了绝对位置测量系统，操作开始时无需先执行参考行程。

主要性能:

· 最大行程：180mm

· 最大执行力：1500N （短时 2000N）

· 最高速度：0.64m/s

· 分辨率和重复精度：< 0.05mm

· 绝对位置测量

· 两个可执行推/拉动操作的传动接口

· 最大输出力限制

· 离合器自动控制设备KA2015p

用于控制汽车离合传感器缸的气力执行机构

用于控制汽车离合器主缸的气力执行机构

KA2015p这款离合器自动控制设备被用于简单的控制汽车离合器主缸。通过客户端提供的至少6bar的气压可以实现1000N的推力及拉力。其最高的控制速度可以通过调节“节气流阀”来调节。通过关闭“阻断气流阀”可以使执行机构不再受气力控制的状况下安全的被安装与调试，此间无需关闭客户端的供气压设备。

主要性能:

· 控制执行力：± 1000N

· 控制行程：0…50mm

· 控制行程区间设定：0…50mm区间内双向机械调节

· 控制速度：通过各自所属的节气流阀分别实现前进与后退速度的调节

直线型油门执行机构 FVG9401⁺

控制节气门、喷油泵、油门踏板、自动变速箱以及液压助力缸的高动态通用执行机构。

控制节气门、喷油泵、油门踏板、自动变速箱以及液压助力缸的通用执行机构

油门执行机构 FVG9401⁺ 是用于控制内燃发动机节气门、喷油泵、自动变速箱换档杆以及液压助力缸的通用直线型执行机构。设备由高精度执行器、伺服电机以及紧凑的控制电子和电力电子系统组成。

主要性能:

· 最大行程：180mm

· 最大执行力：500N （短时 2000N）

· 最高速度：1.60m/s

· 分辨率和重复精度：<  ±0.05mm

· 绝对位置测量

· 两个可执行推/拉动操作的传动接口

· 可调的最大执行力限制

· 可安装带有方向选择的复位装置

· 直线型油门执行机构经济版FVG9401ec

控制节气门、喷油泵、油门踏板和自动变速箱的通用执行机构。

控制节气门、喷油泵和自动变速箱的通用执行机构

油门执行机构 FVG9401ec 是用于控制内燃发动机节气门、喷油泵以及自动变速箱换挡杆的通用直线型执行机构。

主要性能:

· 最大行程：100mm

· 最大执行力：150N（短时 500N）

· 最高速度：0.5m/s

· 分辨率和重复精度：< 0.05mm

· 绝对位置测量

· 推/拉动操作

· 可调的最大执行力限制

· 电池模拟器 BSR48 HP

针对 12VDC 到 48VDC 的直流供电与放电

从12VDC到48VDC的直流供电和放电

这款电池模拟器可以实现直流供电和放电，在固定的测试台架上模拟额定电压在12VDC到48VDC之间的电池系统的静态与动态特性，从而可以取代真实的电池。给定的工作点与参数可以给48V电源系统里的部件重复实现具有说服力的实验。

· 额定电压: 48V

· 电压调节范围: .. 10.. 60V

· 持续功率: 40kW(48V), 以及50kW(60V)

· 30秒短时功率: 75kW

· 持续电流: ±833A

· 30秒短时电流: ±1250A

主要特性:

· 输出功率: 48V时40kW以及60V时50kW

· 电网电能返储功能

· 控制方式: 电压/电流/功率

· 电池内阻模拟

· 电压感应输入接口

· 电势隔离和短路保护的直流输出

· 直流输出端可以通过直流接触器关闭

· 水/空气或者水/水热量交换的内部水冷系统

· 触摸屏控制

· 活动的小型电器柜(尺寸800mm x 800mm x 1800mm)

供选：

· 推进模块(Boost module)提高控制动态

· 短路模块(Crowbar module)实现过压限制

· 输出端电势隔离监测

· 通过熔断保险丝实现被测部件短路保护

· 支持各类常规通讯协议(EtherCat, Profinet, CAN,...)

· 与MATLAB^® Simulink^® 链接

客户定制研发

我们为著名汽车制造商及汽车零配件供应商提供特殊的硬件与软件解决方案，研发和生产各类仪器和设备。包括单件定制以及小批量产。