船舶弯头船用弯头厂家

船舶弯头船用弯头厂家18831769895,河北经济编辑胡记者发布,船舶上面建造所用的焊接弯头。执行标准为GB/T10752-1995.大自然是人类的老师，比如人们观察茅草发明了锯，此如人们观察小鸟发明了飞机。而我却观察了一回壁虎。

船用弯头的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为一米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为乙轧制无缝弯头的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为一米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种管件。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成管件。管件内径由定径机钻头的外径长度来确定。

船用弯头成型技术基本工艺过程是：首先焊接一个横截面为多边形的多棱环壳或两端封闭的多棱扇形壳，内部冲满压力介质后，施以内压，在内压作用下横截面由多边形逐渐变成圆，最终成为一个圆形环壳。根据需要，一个圆形环壳可以切割成4个90度弯头或6个60度弯头或其它规格的弯头，该工艺适用于制造国标弯头中径与弯头内径比大于1.5的任何规格大型弯头，是目前制造大型承压弯头的理想方法。首先采用CAD技术设计出多种不同口径,且在180度以内,不同材质的推制弯头用管芯和芯头.其次对大型推制机进行结构改造,使生产备达到推制专用大口径薄壁高温,高压特种材质弯头的技术要求.然后将特种材质管件按所要求的尺寸下料,并吊入大型推制机,将管件推制出180度以内各种角度的大口径特种弯头.本发明从根本上解决了用现有方法制作的对焊高温,高压弯头存在的成型不好,加工质量差,生产效率低,材料消耗大,无法规模化生产及外观差的技术难题.可满足各大型火力发电厂及石油,化工行业所需的各种大口径高温,高压管线的需要.1,大口径弯头的推制方法,其特征在于:首先采用CAD技术设计出在180度以内推制弯头用管芯和芯头,其次对大型推制机进行了结构改造,使生产设备达到推制大型火力发电厂专用大口径薄壁高温,高压特种材质弯头的技术要求,然后将特种材质管件按所要求的尺寸下料,并吊入大型推制机,将管件推制出180度以内各种角度的大口径薄壁耐高温,高压的特种弯头 。

船舶用弯头五种方法：

1、锻压法：用型锻机将管子端部或一部分予以冲伸，使外径减少，常用型锻机有旋转式、连杆式、滚轮式。

2、冲压法：在冲床上用带锥度的芯子将管端扩到要求的尺寸和形状。 滚轮法：在管内放置芯子，外周用滚轮推压，用于圆缘加工。

3、滚轧法：一般不用芯轴，适合于厚壁管内侧圆缘。

4、弯曲成形法：有三种方法较为常用，一种方法叫伸展法，另一种方法叫冲压法，第三种是大家较为熟悉的滚轮法，有3-4个辊，两个固定辊，一个调整辊，调整固定辊距，成品管件就是弯曲的。这种方法应用的较广，若生产螺旋管，曲率还可增大。

5、 鼓胀法：一种是在管内放置橡胶，上方用冲子压缩，使管子凸出成形;另一种方法是液压鼓胀成形，在管子中部充入液体，靠液体压力把管子鼓成所需要的形状，像我们常用的波纹管的生产大部分用的是这种方法。

船用弯头是指船舶上面建造所用的焊接弯头。执行标准为GB/T10752-1995。船用弯头的形式分为:ES型——短弯曲半径弯头,EL型——长弯曲半径弯头,我公司生产的船用弯头完全符合相关技术要求：材质为C10或者C20的船用碳钢无缝钢管。我公司船用弯头采用冷加工成形的接头应做消除应力处理。