气动分离蜗轮箱的简单介绍

气动分离蜗轮箱的详细信息

蜗轮箱的蜗杆两边轴承不一样,一边是单个的深沟球轴承,另一边是2个圆锥推力轴承相向安设,请问那处作为动力的输入端好. 动力的输入端应设置在球轴承一端,也是轴的伸缩自由端(该端设有联轴器,有位移空间).

　　圆锥推力轴承端属固定端. 蜗轮蜗杆减速箱中心距小了的解决办法绝对是失误哦，可先补焊，再从新镗孔，如材料多的话，最好从新做一个。改蜗杆蜗轮都是不大现实的，制的酿成本绝对要比箱体值钱。

　　1.从新镗孔,换另一型号轴承(内孔不变,外径增大).
　　2.镶套.可先补焊，再从新镗孔！

蜗轮箱传动特性及几何尺寸计算
　　(1) 蜗杆、蜗轮在主剖面内的啮合为渐开线齿条与齿轮的啮合。
　　(2) 在平行主剖面的其余剖面内，均有一对各不相同的非渐开线齿条齿轮啮合，但不论相啮合的齿廓外形如何，均有一个啮合点（接触点），由无数个剖面的集合可知，蜗杆蜗轮的啮合是线接触，每对轮齿的啮合也是逐渐投入，逐渐退出，故接触线也是由短 → 长 → 短变动。因此蜗杆蜗轮传动平稳， 振撼噪声小，承载本领高。
　　(3)在主剖面内有基本参数：模数和压力角。对于蜗杆称轴面模数ma1和轴面压力角aa1；对于蜗轮称端面模数mt2和端面压力角at2。
　　(4) 蜗杆蜗轮传动可以获得较大传动比。因为蜗杆的齿数z1较少，蜗轮的齿数z2可以很多，因此传动比i12=w1/w2=z2/z1可以很大，一般i12=10 ~ 100。在分度机构或手动机构中，i12可达300以上。
　　(5) 蜗杆蜗轮传动一般具有自锁性。当蜗杆的螺旋线导程角l小于轮齿间当量摩擦角时，蜗杆蜗轮机构将自锁，即不能由蜗轮荧惑蜗杆转动（有关机构自锁性见第十章）。由于这种自锁(self-locking)性，使蜗杆蜗轮机构常用于起重装置中。