QDX3-D10系列双级传动减速箱,多级蜗轮箱的简单介绍

QDX3-D10系列双级传动减速箱,多级蜗轮箱的详细信息

QDX3-D系列二级传动比减速箱,多回转执行器输出的转矩通过角行程减速箱转换成0-90°的开启力矩，从而达到控制蝶阀、球阀等部分回转控制单元，其扭矩从300NM-400000NM。该产品共分为15种规格。

QDX3-D系列二级传动比减速箱技术参数：

适用范围：球阀,蝶阀,风门,挡风阀,电厂/水厂/工业阀门

标准：国标

规格：QDX3-D系列
连接形式：法兰

材质：铸铁,铸钢,不锈钢

QDX3-D系列二级传动比减速箱材料：

蜗轮常用铸锡青铜和铝铁青铜；低速和不重要的传动可采用铸铁材料。

铸铁青铜：摩性好，抗胶合性好，价贵，强度稍低。

铸铝铁青铜：减摩性、抗胶合性稍差，但强度高，价兼。

铸铁：灰；球墨。要进行时效处理、防止变形。

QDX3-D系列二级传动比减速箱特点：

1、可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑

2、两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构

3、蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小

4、具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。

5、传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。

6、蜗杆轴向力较大。

QDX3-D系列二级传动比减速箱结构尺寸

买家采购指导（需要确认以下数据即可，特殊要求请讲明）：一、轴颈（轴孔 尺寸大小）二、花键尺寸（销钉宽度）三、连接中孔中心（螺栓孔距离）四、孔径孔数（螺栓孔数量和孔径）电装型需要提供连接电装盘的尺寸和螺栓孔距和孔数就可以。

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