秦港优质资源增加煤运竞争能力增强

今年1-4月份，秦港完成煤炭吞吐量7070万吨，同比去年大幅增加1900万吨，煤炭吞吐量排在北方运煤港口前列，较好的发挥了煤炭运输主枢纽港的作用。

首先，国家政策倾斜

大秦线运输煤炭的一半以上流向秦皇岛港。从去年四季度开始，秦港主枢纽港作用凸显，其煤炭场存和发运量是国家调控煤炭市场的重要杠杆，起着“煤炭价格稳定器”的重要角色。为平抑煤炭价格，平衡煤炭市场供需关系，国家发改委和铁总对其进行政策倾斜，集中向秦港发运煤车，增加秦皇岛港存煤，达到平抑煤炭价格、满足下游用煤需求的目的。

其次，进港资源逐渐增多

汽运煤业务停止后，全部回流至火车运输方式。因为大秦线由太原铁路局统一调度，不需要解编再编组，运输较为便捷；同时距离煤炭产地更近一些，是汽运煤客户回流的主要铁路，“大秦线—秦皇岛港”下水通道成为了发煤企业的首选目标。主力煤企发运和销售数量大幅增加，而新增部分专用场地用户，中小户资源也进港中转，增加了秦港存煤数量。

第三，战略性合作加强

秦港与神华、伊泰、国电、浙能等大型煤电企业开展战略性合作，与大型煤电企业签订中长期中转下水协议，神华、伊泰大量煤炭回流秦皇岛港，增加了货源和运力。秦港提供量大优惠和场地长租服务，促使大型煤电企业更愿意选择在秦港中转货物。此外，唐山等周边港口放弃低价竞争策略，转为合作共赢。环渤海各港口在综合费用一致的情况下，以优质服务争取市场，促使恶性竞争消失。

第四，新增运煤铁路将增加秦港揽货能力

今年年底，准朔铁路开通。修建准朔铁路，使大秦线直接延伸至实力雄厚的内蒙古西部煤田腹地，将为大秦线提供3000-6000万吨/年的稳定货源。满足了大秦线扩能改造后的运力需求，有效解决准格尔、东胜煤炭外运能力不足和北同蒲铁路的运力不足的矛盾，部分优质内蒙煤炭将进入大秦线和秦港中转下水。

第五，需求保持强劲

今年一季度，宏观经济动能强劲，GDP增速较去年四季度提升0.1个百分点，工业用电量较去年四季度增长7.81%；二季度，预计将继续延续快速发展走势，沿海地区对煤炭需求依然保持强劲。