10月11日,国庆保供战役后的第一个休息日。
“兰妹儿,今天帮我开个张吧。”一大早,急促的手机铃声惊扰了四川销售广元分公司陵江站经理兰泉的“美梦”,听筒传出的声音有些耳熟。
兰泉揉了揉惺忪的睡眼,理了理因“保供战”的繁忙而卡壳的思绪,才想起客户朱鹏跟她聊过节后要改跑长途货运。朱鹏虽然是老客户,但要求配货还是第一次,兰泉不敢怠慢。
“兰妹儿,这也是我的开张油。”3个小时前,朱鹏装好货,驾着新车驶上了京昆高速。出发前,他专程到陵江站补了油。
自从陵江站开始为客户提供配货的服务,兰泉再没有早晨赖床的机会了,但看到客户满意的笑容,她和加油员是由衷的高兴。而4年前,兰泉和她的伙伴们从来没想到一次“夜遇”引出的服务会坚持这么久。
陵江加油站位于京昆高速路广元出入口,每天过往车流上万辆,其中货运大车占了近1/3。由于要下高速路,还要过一个收费站,很少有司机愿意进站加油。徘徊不前的销量报表、过门不入的客户曾是兰泉心中的痛。
2011年3月的一天凌晨,兰泉值班遇到一辆大货车,司机何师傅进站就嚷着要赶回西安装货。
“广元就有货,何必要连夜赶到西安呢?”兰泉了解到外地货车到广元卸完货已是深夜,人生地不熟,没有货运信息渠道,只能连夜返空。人累不说,还得损失几百元的油款和过路费。
陵江站紧靠国家级经济开发区,周边有几个大工业园区和物流园区,肯定有货。兰泉让何师傅安心休息,第二天一早,她打电话到下西物流园区,正巧有一批紧急货物要立即起运,正为无车而发愁,听说兰泉有货车,他们是万般感谢。
一方有车无货,一方有货缺车。一个电话两头叫好,三方受益。兰泉开始琢磨着在加油站建立一个货运信息平台,让货运司机、物流公司和加油站各取所需。
利用下班时间,兰泉和加油员带着笔记本,跑遍了加油站周边的几个工业园区和物流园区收集货运信息。回到站,他们在Usmile便利店外竖起一块大布告牌,将收集到的信息逐一登记在发布栏内,免费提供给大货车司机们。
“到陵江,不但能享受优质服务,还能联系货物,增加收入。”兰泉的举动不但赢得了大货车司机的交口称赞,也得到了物流园区企业的鼎力支持。
随着信息量和业务流的增加,陵江加油站一块布告牌已不够用。2012年,兰泉将纸质货运信息发布牌更换成LED显示屏,实现了货运信息滚动发布。信息发布栏还增加了安全温馨提示、天气、道路、景区信息等内容。
细心的员工还在营业室醒目位置增添了客户留言册和联系热线。如果司机愿意提前告之行程,加油站还可以提前与物流公司联系,大货车到广元后可实现即卸、即装、即走。
2014年,四川销售首届基层经理人大会“三微”成果发布会上,陵江加油站为物流公司、大货司机配货服务以创始人兰泉的名字正式命名为“兰泉配货服务法”。
一个站干,不如所有站一起干。随着连片自助加油服务的推广,兰泉在广元分公司的支持下,对“兰泉配货服务法”进行连片管理,即在公司所有具备条件的加油站实现货运信息共享,只要客户愿意留下信息,在任一加油站都可以享受配货服务。
如今,何师傅早已成为陵江站赶都赶不走的熟客,而像何师傅一样,宁愿多过一个收费站,多烧几滴油也要享受加油站增值服务的司机越来越多。
曾经有个司机算过这样一笔账:广元到西安空车油费400元,过路费500元,返空净损失900元;若装上30吨货需油费1000元,过路费800元,每吨运费100元,纯收入1200元。一增一减,每车净收入2100元。
而4年间,在“兰泉配货服务法”登记册上,这样的记录已增加到2600余车次,所配货物运输费累计折算500多万元。
“陵江站不仅是车辆的补给站,更是我们收入的补给站。”正如朱鹏所讲,这是中国石油加油站在客户心中的新形象。