融智无形 润物无声

张德林（左三）在总调度室与他的工作团队了解海上生产作业情况，商讨提升海上生产效率的措施。  记者 李佑坤 摄

    张德林每天来到办公室的第一件事就是把门敞开，方便大家进来讨论工作，或者“随便聊聊”。

    作为有限公司天津分公司作业协调部经理，张德林和39人的团队肩负着渤海油田庞杂而细致的作业协调工作：80条船、89辆车、6架直升机、5个码头、2个调度室的运行管理，海军、海事、渔政、地方政府近150个相关单位的关系协调，辽宁、河北、山东、天津三省一市海上搜救的社会责任履行，整个渤海地区40多个油气田的应急和生产调度……

“排头兵”需有“外交水平”

    张德林办公室墙壁上挂着一张《渤海渔区、保护区分布示意图》，上面密密麻麻地分布着20种图标，代表不同级别的自然保护区和不同种类的渔区。电脑里另一张图片上各种航线交错如蛛网，代表着需要协调的军事海事因素。

    “兵马未动，粮草先行”，作为油气勘探开发的排头兵，每钻一口井之前，作业协调部都要先做好协调。整个渤海矿区有63%的面积为受限海域，钻井就如同在密布的蛛网中“见缝插针”。随着国防建设、海洋渔业和海上交通的发展，用海问题让受限区内的勘探开发日益艰难。从渔业、海事、海军到当地政府，张德林和团队需要与近150个单位进行协调。

    2012年，蓬莱9-1油田提交地质储量2.2亿吨，成为渤海近年来发现的规模最大的油田。但蓬莱9-1油田的勘探却面临双重制约：一方面它完全被受限海域覆盖，另一方面油田位于老铁山水道附近，是各大港口船只入津的咽喉要道。要在这钻探井，难度可想而知。为了获得蓬莱9-1临时勘探的许可，张德林和协调团队一起想办法，攻难关。在各地之间往返奔波，成了张德林的工作常态。

    在外人看来，协调工作等于请客吃饭。“你们这工作有啥，酒量大就行。”不止一个人这样说过。实际工作的难度，张德林心里清楚。

    以前渤海地区的海事关系全部由天津海事局管理。自2011年起，改为大连、河北、山东和天津三省一市共同管理。四个地区的管理思路、办事风格各不相同，合作谈判时，每个海事局提出的想法角度都不相同，要达成共识难上加难。

    张德林带队迎难而上，从各方利益出发，提出合理化建议。协调团队有时就住在海事局附近，每天一到办公时间就往局里跑。经过一年多的努力，作业协调部与60多家涉海管理单位建立了多层次的沟通渠道和互利互信的关系。2012年，作业协调部还与山东海事局和辽宁海事局签署了长期战略合作协议，为渤海油田的中长期发展打下了坚实的基础。

从“拖后腿”到“领头羊”

    2013年3月，作业协调部捧回天津分公司“2011~2012年度最佳服务团队”的奖牌。两年前，这个团队还是一个群众反映较大的“后进生”。

    张德林从上任起就开门办公。他把员工请过来，从对工作的看法、个人的疑惑一直聊到家庭的困难。一个月下来，张德林心中有了数：员工的能力绝不差，但因为没有目标，导致工作散漫，岗位之间缺乏配合。

    找到“病根”，张德林开始“对症下药”。原本部门两周一次的工作例会改为一周一次，全员参加，雷打不动。每次开会提出新想法时，他总要询问每个员工：“你是怎么考虑的？”然后综合考虑大家的建议进行决策。在这种氛围下，团队之间逐渐达成了共识，对彼此的工作增进了了解，配合起来越来越得心应手。

    张德林提出了“外圆内方”的管理思路：内部建立制度和规范，必须严格遵守；对外沟通时需要灵活变通，只要对未来发展有益处，哪怕暂时看不到成果，也不要放弃努力。

    这个思路，打开了作业协调部的工作局面。部门员工一改“临时抱佛脚”的工作作风，平时与各个涉海管理单位联系得勤了，走访得多了。有人开玩笑地说，你们这个工作过去靠胃，现在需要动脑思考、用心分析、靠双腿跑！

    部门员工说：“我们感恩有这样一位亦师亦友的领导。”（记者 王鹤）