油品升级加价：“小鱼”生死考“巨鳄”享利好

    成品油升级投入巨大，炼厂承担三成成本对于不少小炼厂而言堪称生死考验；而对于有雄厚资金支持的大炼厂而言，从长期来看则是巨大利好，技术设备升级、加价红利尽享。

    9月23日，国家发展改革委印发《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》，决定对油品质量升级实行优质优价政策。其中，车用汽柴油质量标准升级至第四阶段，每吨分别加价290元和370元；从第四阶段升级至第五阶段，每吨分别加价170元和160元。

    此次油品升级加价的背景是全国空气质量的治理。去冬以来，我国大范围出现雾霾天气，特别是部分城市PM2．5浓度严重超标。以形势较为严峻的京津冀地区为例，根据中国科学院大气物理研究所监测数据统计，仅2013年1月京津冀地区就共计发生5次强霾污染过程。

    有关数据显示，机动车排放影响PM2.5细颗粒物20%左右，油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素。近年来，随着我国汽车保有量的快速增长，尾气排放对大气污染的影响日益增加。为此，加快推进油品质量升级，是减少尾气排放、防治雾霾天气的重要手段。

    金银岛成品油分析师韩景媛向《中国产经新闻》记者表示，此次升级加价幅度并不算太高，将本次加价标准折合为升价，汽油每升上调0.21元，柴油每升上调0.31元。

    对于油品的升级，深受其害的民众举双手赞成。北京车主王先生向《中国产经新闻》记者表示，“让我们承担一部分升级费用没关系，两毛钱的加价也还可以承受。不过我们关心的是，石油公司承担多少成本？加价后油品质量是不是真的能升级？怎么样监督？”

    消息称，此次加价炼厂承担的成本约为3成。韩景媛表示，为了提高油品质量，炼厂的工艺需要相应调整，产出率将随之降低，即每加工一吨原油，产出的汽油量将会减少。基本上，每吨原油的加工成本将提高50-100元。此外，油品升级还涉及炼油环节的一系列改造，投资额很大，有的老炼厂甚至要为技术改造投入几十亿、上百亿元。无论从资金上还是技术上对于不少小炼厂来说压力都很大。

    “本次升级加价对炼厂是一个门槛，跳不过去的炼厂只能被淘汰。”隆众资讯分析报告也指出。

    对于加价后的油品质量，韩景媛则指出会有相应的监管措施。例如工商局会对所属加油站油品不定期抽检，检验油品是否达标。

    虽然短期来说，炼油成本的提高对盈利产生一定压力，严格的监管也会对石化公司形成一定约束，厦门大学中国能源研究中心主任林伯强指出，此次提价幅度无疑将为石油公司炼化板块业绩提供重大利好。隆众资讯分析报告也指出，成功升级的炼厂将分享加价后的红利。

    高盛高华证券认为，中石化是中国油品质量升级的最大受益者,因其在炼油产能、总经销量、营销渠道所占市场份额较大,而且在油品质量升级方面处于领先地位。高盛高华认为中石油也将受益,但受益程度略小。

    海通证券认为，中石化、中石油可以通过油品价格提升来弥补油品升级增加的成本。此外,从事原油价格及成品油销售的上海石化、辽通化工等也值得关注。

    业内人士指出，油品升级加价后，三大油企炼油业务的利润将提高，其积极性也将大增。

    据了解，中石油目前正在全面开展国四车用汽油升级改造工作，预计2013年三季度全面完成。同时，还全面启动了车用柴油质量升级工作。

    中石化也将从10月1日起提前在上海、江苏沿江8地市及广东6地市开始置换相当于欧五标准的汽油，其余省区(市)提前3个月开始全面置换国四汽油。