液压柱塞泵结构和工作原理

基本构造

[构造作动说明]

1、与驱动源连接的泵的输入轴旋转，与输入轴通过样条连接的汽缸块旋转。2 .此时，在斜板上滑动的活塞根据斜板的角度进行往复运动。3·从汽缸块活塞突出时从油箱吸入油，突入时向阀门·致动器侧吐出油。根据阀板分为吸入端口和排出端口。可变泵·斜板的倾斜角越大，活塞往复运动的冲程越大，角度为0时，活塞不进行往复运动，排出流量也为0。

2、关闭回路泵的情况下，再加上逆方向的角度，即使输入轴的旋转相同，吸入和排出也会逆转。

基本特征

泵的主要特性如下:

容积效率(实排出量/理论排出量)低速旋转，高压使用时内部泄露增加效率降低。

实轴动力(理论轴动力/机械效率)回转数，压力增加机械效率增加。

实排出量(容积效率)、实轴动力与旋转次数及压力等有关。

与泵转数成比例的流量控制图

(闭合)和(开启)

闭合

1、由致动器(马达)和泵组成闭合的油压电路(闭合电路)。

2、致动器的速度和方向通过使泵的斜板角度(请参照基本结构)

3、在闭合回路中，能得到致动器的平滑的起动和停止是特征。

4 .泵和马达可以紧凑地配置成一个盒子的一体型HST。

开启

1、泵从油箱吸油，从致动器返回油也返回油箱的电路构成是开电路。

2、在固定泵的情况下，致动器的速度和方向由控制阀的切换·闭池开度控制。另外，泵是可变的，泵也可以调整流量，但是泵的斜板角度只向+a方向变化。

3·开路中，可以用一个泵连接并控制多个致动器。

主要功能

【可变容积】当泵推容量(斜板角度)可变控制时，通过外部操作进行控制。(在闭合回路中，正反排出)●指南:通过杆链接控制斜板角度。<调节器>控制开路泵斜板角度的调节器有以下功能。马力控制:为了不超过发动机马力，根据控制排出压改变斜板角度(泵压容积)，使泵入扭矩的最大值恒定，泵的消耗马力恒定。是为了避免泵的消耗马力超过发动机马力而发生熄火，有效利用的控制。(psvd)●负荷感测控制:是根据操作量只使之吐出必要流量的控制。只让泵排出致动器所需的压力和流量。在上述的开路(开)的说明图中，为了使控制阀的前后的压力差始终成为一定，通过改变泵的斜板角度(推开容积)，控制只使之吐出与控制阀的开度相应的流量。由此不会产生剩余流量，通过抑制发热等，可以实现节能的系统。

【串联泵(2连、3连)】●是用1个输入轴(轴)转动2个或3个泵的结构。由于可以从第1泵、第2泵独立供给流量，例如通过供给行驶马达，就可以构成车辆的行驶系统。第3泵也可以作为构成了闭合回路的情况下的充电泵使用。(PSV2)【单流和分流流】就像活塞泵的基本结构一样，具有一个吸进端口和一个排出端口的单流类型是正常泵。与此相对，分离流类型通过在一个汽缸块上交替配置端口，使相互独立的两个系统的排出成为可能。