大港油田采油二厂员工倡导绿色出行

　　“下午4时30分，从二厂到阳光一里小区有车，搭车联系138××××××××。”3月3日下午，临近下班时间，大港油田公司采油二厂“拼车群”再次活跃起来。

　　近年来，随着家庭经济收入的逐年增加，“有车族”越来越多。位于河北省黄桦市南大港生产基地的采油二厂，由于远离大港油田矿区，超过60%的员工买了私家车。

　　其实，对于二厂员工来说，拼车已经不是什么新鲜事物了。早在2012年，采油二厂员工从居住了30多年的南大港生产基地搬迁至大港油田矿区居住，上班距离一下子增加到50公里，虽然每天早晚有班车，但是因为班车时间固定且无法到达个别较远居住地，因此很多员工还是购置私家车上下班。按照最低油耗计算，每天油费均在60元以上，月支出至少千元。为节省开支，不少员工加入了拼车一族。

　　但是，运行一段时间后，就拼不下去了。一是因为几个同事虽然居住在大港区，但并不在一个小区，上下班各家接送，不但花费许多时间，而且经常因为个别人临时有事取消发车，或等待他人下班耽误大家时间，协调多了比较麻烦。再就是新闻中经常报道，搭车事故责任认定车主赔偿等问题，缺乏法律上的依据，增加了车主拼车的风险。

　　近两年，京津冀成为雾霾天气重灾区。究其原因，车辆尾气是致霾的“凶手”之一。为此，京津冀三省区纷纷启动大气污染应急响应措施。今年2月24日零时起至27日，天津市在限行区域内实施机动车尾号限行，3月1日起已经正式限号。地处天津大港区的二厂员工出行受到限号影响。

　　三周前，应朋友介绍，在采油二厂机关工作的刘女士加入大港东城“拼车群”，每天群内会发出类似“本人五点水电厂到东城，有车，走的联系”等搭车或者顺路带人的消息。群内450余人，均居住在大港区东城，工作分散在大港油区及天津各地，群内拼车自由结合，临时性居多，搭车者自愿支付五六元的费用或者完全免费。加入群中第二天，就有人联系刘女生搭车。

　　受到这个群的启发，想到采油二厂的特殊情况，有车一族少说也有几百人，如果建立一个“二厂拼车群”，每天及时沟通车况，既能减少私家车的出行次数，减少尾气排放，弥补固定拼车的不足，又能为有需要的员工提供顺风车，一举多得。于是，刘女士迅速建立“二厂拼车群”，很快得到其他员工的积极响应和支持，一周多的时间成员就达到143人。

　　对于拼车，目前法律上仍是空白。为消除风险，“二厂拼车群”约定：凡是通过“拼车群”联系免费搭车的人员，不得追究车主事故责任，群成员自觉遵守规定。对于长期有偿“拼车”，拼车前要签订拼车协议，约定搭乘者只分担油耗和车辆磨损等成本，车主不得以此营利。同时，要求拼车车主按时上齐车险，一旦发生事故，充分利用保险的功能解除后顾之忧，化解搭乘双方人员的风险。

　　“‘二厂拼车群’主要是为员工提供一个信息沟通的平台，方便有拼车意愿的有车族找到拼车伙伴，为有爱心的人提供一个帮助他人的机会，也为‘治霾行动’做些力所能及的贡献。”群主刘女士说，“目前，群内还是固定拼车族较多。随着群成员的增加，临时性拼车会发挥越来越大的作用，每天至少能够减少50%至80%的私家车出行。”