高铁盛宴 产业链企业步步为“赢”

    我国城市化率会很快接近50%，这就表示中国将有一半的人口会居住在城市。城市间的人口流动特点是大流量、高密度，所以中国的铁路建设重点也在发生变化，从而引发了中国高速铁路建设的高速发展期。随着几大客运专线的全线贯通，区域经济发展将迎来“高铁时代”。
    高铁不仅是一个交通概念，高铁经济已成为炙手可热的新名词。从上市公司来看，2009年铁路基建概念的上市公司，整体营业收入同比增长67.22%，跃居各大概念之首，对比2008年(29.56%)和2007年(20.03%)的数据，可以看出我国明显进入了铁路建设的黄金时期。
    未来3年高速铁路建设9200公里，以目前约1.5亿元/公里(包含路、站、车及配套设施)的投资现状来看，投资总额要超过1.38万亿元，年平均投资额超过4600亿元，这个数字意味着建设规模很大，而目前未招标已立项的高速铁路项目大约还有7000公里，各大链条中谁能中标将是未来经营的重大机遇。
    完整来看，我们将高铁建设分为上游产业链、线下建设、线上建设、下游产业链4大块，6个环节，而高铁投资一般只直接投资线下线上建设，土建、车辆及配套设施相关企业将直接分享1.38万亿元的投资。如果我们按京沪高铁1318公里、2209亿元的投资大概比例关系6：3：1来看，土建、车辆及配套设施相关企业将分别分走8200亿元、4100亿元及1500亿元的巨大蛋糕。同时以目前约1：10的高铁建设经济拉动效应来看，上下游企业也将会有庞大受益。
    原材料环节
    高铁每公里用钢约240吨，水泥约1800吨，以9200公里计算，3年内高铁建设用钢220万吨，水泥1656万吨。相关桥梁及隧道专用钢铁﹑水泥及电力、建筑材料企业将直接受益，这一类企业以中铁二局(600528)、马钢股份(600808)、时代新材(600458)、中材国际(600970)、东方雨虹(002271)等为典型代表。
    同时在建设过程中机械制造同样商机无限，据测算，国家对于高速铁路的建设将给国内的工程机械行业每年带来10%的产值拉动，每年可以增加几百亿元的收入，而作为国内工程机械领头羊的徐工机械(000425)、三一重工(35.28,-0.67,-1.86%)(600031)也成为高铁建设的最大受益公司。
    我国城市化率会很快接近50%，这就表示中国将有一半的人口会居住在城市。城市间的人口流动特点是大流量、高密度，所以中国的铁路建设重点也在发生变化，从而引发了中国高速铁路建设的高速发展期。随着几大客运专线的全线贯通，区域经济发展将迎来“高铁时代”。
    高铁不仅是一个交通概念，高铁经济已成为炙手可热的新名词。从上市公司来看，2009年铁路基建概念的上市公司，整体营业收入同比增长67.22%，跃居各大概念之首，对比2008年(29.56%)和2007年(20.03%)的数据，可以看出我国明显进入了铁路建设的黄金时期。
    未来3年高速铁路建设9200公里，以目前约1.5亿元/公里(包含路、站、车及配套设施)的投资现状来看，投资总额要超过1.38万亿元，年平均投资额超过4600亿元，这个数字意味着建设规模很大，而目前未招标已立项的高速铁路项目大约还有7000公里，各大链条中谁能中标将是未来经营的重大机遇。
    完整来看，我们将高铁建设分为上游产业链、线下建设、线上建设、下游产业链4大块，6个环节，而高铁投资一般只直接投资线下线上建设，土建、车辆及配套设施相关企业将直接分享1.38万亿元的投资。如果我们按京沪高铁1318公里、2209亿元的投资大概比例关系6：3：1来看，土建、车辆及配套设施相关企业将分别分走8200亿元、4100亿元及1500亿元的巨大蛋糕。同时以目前约1：10的高铁建设经济拉动效应来看，上下游企业也将会有庞大受益。
    原材料环节
    高铁每公里用钢约240吨，水泥约1800吨，以9200公里计算，3年内高铁建设用钢220万吨，水泥1656万吨。相关桥梁及隧道专用钢铁﹑水泥及电力、建筑材料企业将直接受益，这一类企业以中铁二局(600528)、马钢股份(600808)、时代新材(600458)、中材国际(600970)、东方雨虹(002271)等为典型代表。
    同时在建设过程中机械制造同样商机无限，据测算，国家对于高速铁路的建设将给国内的工程机械行业每年带来10%的产值拉动，每年可以增加几百亿元的收入，而作为国内工程机械领头羊的徐工机械(000425)、三一重工(35.28,-0.67,-1.86%)(600031)也成为高铁建设的最大受益公司。