亚洲燃料油供应将更依赖进口

        因为更多的炼油厂进行升级改造生产高附加值产品，未来两年亚洲地区有高达1400万吨/年的燃料油产量可能消失，这意味着亚洲地区的燃料油供应将更加依赖进口。在亚洲地区，燃料油主要用于发电和船用燃料。
　　炼厂升级，燃料油供给缺口加大
　　英国咨询公司Wood Mackenzie有关分析师表示，2010年亚洲燃料油供应可能从2007年的水平降至约1.15亿吨/年，这是因为未来几年该地区炼油厂一些新建二次加工装置如渣油流化催化裂解装置和加氢裂化装置将陆续投产。 亚洲地区一些炼油厂正在对炼油装置进行升级，以生产更多满足欧IV标准的高附加值的汽油和柴油产品。
　　亚洲炼油厂当前和计划中新建炼油厂二次加工装置主要包括：科斯莫石油公司2.5万桶/天的延迟焦化装置，预计在2010年建成；日本能源公司延迟焦化装置，预计在2011年建成；泰国邦乍石油公司2.5万桶/天的加氢裂解装置，计划在2009年初建成；SK能源公司4万桶/天加氢裂解装置，预计在2011年中期建成；GS Caltex公司6万桶/天渣油流化催化裂解装置，计划在2011年建成；现代石油公司5.2万桶/天渣油流化催化裂解装置，计划在2012年建成；中国石油大连分公司7.2万桶/天加氢裂解装置，计划在2008年建成；中国石化上海分公司3万桶/天加氢裂解装置，预计在2008年建成。
　　该分析师还表示，预期2010年前亚洲的燃料油需求将稳定在1.7亿吨/年，用于发电的燃料油需求将下降，但同时船用燃料油的需求将上升。在燃料油需求保持稳定的情况下，亚洲地区需要增加与燃料油产量下降相同数量的进口量。
　　亚洲各国燃料油进口量增加
　　据贸易商日前表示，韩国SK能源公司将进口8万吨燃料油以满足国内市场的船用燃料需求，这对于韩国重要的炼油商来说实属罕见。
　　韩国SK能源公司是该国最大的船用燃料油供应商。该公司今年6月底开启了一套新的渣油流化催化裂解装置，并关闭了SK仁川炼油厂进行检修。在这种情况下不得不进口燃料油以满足韩国国内需求。贸易商表示，SK能源公司在8月份仁川炼厂重启后是否将继续进口燃料油还需拭目以待。
　　韩国两大燃料油进口商的另一家公司——韩国现代炼油公司，也计划2011年新建一套渣油流化催化裂解装置。这套装置将使得公司燃料油产量在成品油中的比例，从目前的40%降至20%。
　　日本当前正在购买额外的燃料油，其中部分是为了弥补全球最大的核反应堆——东京电力公司位于新滹县的Kashiwazaki-Kariwa核电厂，在2007年7月份地震后关闭造成的发电量减少。
　　Poten & Partners公司咨询师Stefka Ilieva表示，今年第一季度日本的燃料油进口量增加了一倍多，从去年同期的50.9万吨增至120万吨。此外一些日本炼油商开始使用燃料油作为原料，这同时也驱使日本燃料油需求增加。
　　Ilieva表示，日本国内燃料油供应在2008～2009年期间缺口将高达220万吨，这是因为Fuji石油公司将启动一套新的渣油流化催化裂解装置，同时日本石油公司富山炼厂2009年3月份前将关闭。
　　科斯莫石油公司的发言人表示，公司将使用重质油和沥青作为Sakai炼厂日处理能力2.5万桶的延迟焦化装置的原料，来生产石脑油、航煤和柴油。
　　燃料油价格自今年1月份以来飙升60%，7月中旬触及的空前高点为785美元/吨。在这种情况下，电力公司正在转向比较便宜的或更加清洁的替代燃料如液化天然气和煤。
　　三星证券的分析师Thomas Yi表示，中国一些升级炼厂的低开工率推迟了该地区燃料油市场预期吃紧的时间。