国家税务总局官员上周四(13日)关于燃油税的一个访谈,成为媒体报道的焦点。国家税务总局地税司副巡视员曹聪在参加中国政府网访谈时称,我国今后要开征燃油税,替代养路费。曹聪表示,按照有关方案的设计,今后对汽油、柴油开征燃油税之后,养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收。媒体于是热炒:燃油税将要开征了!但是,仔细看国税总局官员的表态,似乎还不能由此判定,中国将在短期内开征燃油税。所谓燃油税替代养路费,这是大家早就知道的事情。在安邦分析师看来,国内在开征燃油税的问题上,已经拖沓得不像话了。前几年不开征,理由是国际油价太高,只待油价降至一个合适的价位。但现在油价已经突破80美元一桶,低油价可能永远指望不上了,难道中国的燃油税就不开征了吗?迄今仍然不推出来,今年的理由是物价上涨太快,通胀压力大,燃油税可能会对通胀火上浇油。但节能减排、能源消耗不断增大,对资源价格改革和燃油税出台都提出了更迫切的要求。不改,是肯定不行了。其实还有一个原因阻碍了燃油税的推出,这就是部门利益——交通部门的收费将会因燃油税推出而被“断粮”。然而,燃油税政策对中国具有宏观战略意义,岂能因一两个部门的利益而受阻?在我们看来,燃油税出台,拖得越久越被动,越不是个事!应该尽早出台,在操作上可以设立阶段目标:第一步先替代养路费,核心在理顺机制,同时避免减少新增负担;第二步再考虑全面反映能源价格。
(来源:安邦《每日经济》9月16日)