联姻开店依靠整车厂 润滑油市场加快整合

近期在国内润滑油市场最大的新闻，莫过于壳牌收购统一75％的股份，成功将后者收编到旗下。这次的强强联手，使得国内的润滑油市场产生了一次不小的变动。
　　
　　早在2003年，就有统计数据表明中国润滑油消费量已达400万吨，销售收入超过300亿元，首次超过俄罗斯成为仅次于美国的全球第二大润滑油消费大国。在之后五年，中国润滑油市场将以每年10％的速度激增。一个如此巨大的市场“蛋糕”，一直是被“切”为三块的:以中石化和中石油为代表的大型国有润滑油企业，占据了近60％的市场份额；以壳牌、美孚、BP和嘉实多等为代表的跨国润滑油企业，占据大约20％的市场份额；以统一石化等为代表的地方民营润滑油企业则分割了剩下市场。
　　
　　而这次收购的完成，对三分天下的润滑油市场是否会引起格局上的改变呢？那就看看双方自己总结出的此次收购对彼此的诸多好处吧。首先，该交易使得壳牌成为中国润滑油市场排名第一的国际能源公司，使壳牌在中国润滑油市场的份额位居第三。并购后，壳牌全球成品润滑油的产量提高了8％，并使壳牌在全球成品润滑油市场占到16％的份额。借此交易，壳牌一举跻身国内润滑油品牌三甲之列。不仅如此，壳牌统一石化有限公司董事长邓江还表示，并购之后，壳牌和统一的供应链及其他流程将得到优化，壳牌还可以实现在润滑油生产、基础油、添加剂和其他材料采购方面的整合效益，提高效率和客户服务，同时这些举措将使壳牌在大众和高端两部分润滑油产品领域都继续实现增长。
　　
　　这么多的跃升，壳牌的地位自然有了不小的改变。那么对统一来讲，这次交易又对其有着怎样的影响呢？1993年成立的统一石化，目前是中国最大的车用润滑油生产商，“统一润滑油”也是我国车用润滑油的第一品牌，在全国拥有2700多家经销商和90000多家零售商，销售网络覆盖全国所有县级单位。但是，统一石化基础油80％都靠进口，这一直是制约其发展的瓶颈。自去年以来，石油价格飞涨带动基础油价格大幅飙升，到今年总涨价幅度超过50％，部分标号供应严重短缺。与此同时，中石油、中石化宣告停售基础油，导致国内众多中小润滑油生产企业纷纷倒闭，统一石化也曾有倒闭的传言。目前，世界知名的润滑油品牌——壳牌、美孚、BP嘉士多及中石化长城、中石油昆仑等，几乎全部拥有上游资源的支撑，然而统一却没有，令其在市场竞争中堪称处境尴尬。合资公司副董事长、原统一石化董事长霍振祥表示:“统一选择了合资这条路，一个很重要的原因是为了资源。”壳牌是世界500强前三名的大公司，在管理、技术、品牌和资金上具有优势，在全球润滑油产业中有非常大的影响。他认为，统一将可以从壳牌吸收先进的管理经验，从而拓展自身供应链。“壳牌了解中国国情，与中国的本土化战略相契合，所以我们选择壳牌。”有业内人士认为，壳牌与统一的合资对昆仑和长城影响暂时不大，但是这次合并已经使得壳牌统一拥有两大集团之后的第三大市场份额，这将给中国润滑油市场格局带来重大变化是毫无疑问的。
　　
　　格局即将改变，竞争的加剧也是必然的。这边的收购刚刚落幕，那边已有奋起反击的。号称进军中国市场已有百年的埃克森美孚润滑油便传出将继续在中国开设更多养护中心的消息。还有不少外资巨头则将目光瞄准了整车生产或者产品生产线。今年上半年BP集团旗下的嘉实多润滑油便与中国最大的商用车制造商东风集团成立东风嘉实多油品有限公司。美国最大油料供应商丹弗公司在中国的第三条20万吨润滑油生产线也于7月宣布投产。
　　
　　中国于2005年开始对外放开了成品油零售市场，诸多石油巨头纷至沓来，润滑油成为他们的主力产品。巨大的市场需求为润滑油产业发展提供了广阔空间。虽然目前由于行业自律的缺位和监管的不到位，全国润滑油产品品牌超过了3000个。除了少数知名品牌以外，其他绝大多数为产品定位在低端市场的不知名品牌。但随着整个市场的不断发展和随之完善的行业自律，这些竞争力较弱的小厂小品牌将势必被逐渐淘汰，对润滑油市场的争夺将最终集中在高端产品市场。